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供應北部3分之1電力的大潭天然氣電廠，台電今（2）日表示，面對低碳時代來臨，大潭電廠除了既有發電機組外，已規畫將再增設天然氣發電機組，兼顧環境保護及電力的穩定供應。另外，在廠區及周圍，除既有已設置風力發電以外，也將規畫增設太陽能發電，以增加綠電產能。
環保署今日舉行「第25屆中華民國企業環保獎頒獎典禮」，台電大潭生日禮物發電廠連續第3年獲得銀級獎肯定，因而也獲頒榮譽環保企業獎。
台電指哪裡便宜出，大潭電廠自2006年正式啟用發電以來，以天然氣為燃料，採用一份燃料可發2次電的高效率複循環發電機組，近年來供電角色持續增加，由2013年的229億度年供電量逐年增加至2015年249億度，供應北部3分之1用電量。
然而，台電持續投入環境保護，特別是降低氮氧化物的排放，至今已投資數億元持續透過燃燒設備軟、硬體的改善，包括燃燒調整、既有低氮化物燃燒器的升級。
因此，歷年發電量雖然增加，但是氮氧化物排放強度則由2013年每度電的0.2072公克，減少近10%、降為2015年的0.1908公克。並持續透過製程設備改善、用水管理，推動用年度精選水及廢水減量。
台電表示，台電持續秉持發電與環保並重理念，除提供優質穩定電力外，更持續致力環保相關的工作，融入更多環保思維，深根環境教育，落實環境保護的工作。
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興航花蓮航線於去年12月由華信航空暫時接手，但如今業者叫苦連天，因12月的載客率僅4成，當月虧損逾1,500萬，盼民航局能同意減班或提供特別補貼。
興航無預警解散後，行政院指定華航集團暫時接手兩岸、國內航線。去年12月1日起，華信接手台北飛花蓮及台中飛花蓮2航線冬季嚴選至2月15日，台北－花蓮每天2班，台中－花蓮每周3班。
根據民航局統計，華信12月台北－花蓮及台中－花蓮航線載客率都只有4成許，過去興航用72人座飛機時載客率就不高，現在華信用104人座的ERJ噴射客機飛航，營運狀況更是慘兮兮。
民航局表示，華信的確曾反映經營虧損嚴重，希望局裡能同意平日減班或提供補貼，但華信還未提出精算後的具體虧損數據，待2月15日進行總結，請華信提出具體虧損數字，再研議是否報請交通部、行政院撥給預算補助。
至於2月15日後，花蓮航線將由誰來接手？民航局透露將以「間接補貼」方式，像是降低航空公司的機場降落費、機場實用費等吸引業者承接，但因各航空公司使用機型、成本不同，目前還在協調中。
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